全球采购对我国汽车零部件产业的影响

　　随着以一汽、上汽和东风三大汽车集团为代表的我国汽车工业基本完成与外方的合资、重组，全面融入国际市场竞争，占据我国汽车工业半壁江山的零部件产业也加快了向国际市场进军的步伐，开始进入全球采购平台。业内人士认为，虽然从目前来看，我国汽车零部件产业在技术、资金、规模和自主开发等综合实力方面处于明显劣势，但从长远看，这一发展新动向对我国汽车零部件产业利大于弊。

　　首先，全球采购有利于我国零部件企业扩大出口，提高在国际市场的知名度和市场份额。以东风、日产合资为例，按照合资公司发展规划，到2006年，公司汽车年产销量将达55万辆，其中零部件市场将达320亿元以上。东风汽车公司总经理苗圩说，由于国内劳动力成本低，在劳动密集型和能源消耗型零部件产品上具有较大的竞争优势。例如上市公司湘火炬在汽车刹车系统、点火系统、内饰系统、车灯车镜等“大汽配”方面，已经有80%的产品打入国际市场，并取得了美国汽车零部件进口市场15%的份额，在美国市场享有较高的知名度。

　　其次，全球采购还有利于我国零部件企业摆脱过去单一、封闭的配套体系，与国际市场接轨，建立符合国际化标准的产品质量认证体系。长期以来，我国零部件企业产品销售渠道单一、封闭，对整车厂依赖程度高。当国内整车厂开始与外方合资，引进外国新车型，越来越多地采用原配套厂生产的进口零部件时，缺乏统一质量标准的国内零部件企业明显表现出对市场的不适应。业内人士认为，全球采购提出的安全性、耐久性、节能性和环保性等高标准，将促进我国零部件市场与国际接轨，加快我国零部件产品质量认证体系的国际化步伐，提高我国零部件企业参与国际竞争的能力。

　　第三，全球采购将推进国内零部件企业的兼并联合和对外合资合作，提高生产集中度，形成一批具有国际竞争力的大型零部件企业集团。有关资料显示，全国现有汽车零部件企业1.5万家，年营业收入在1亿元以上的只有130家，50万元以下的却高达2700家，生产成本高，行业整体效益低下。进入全球采购平台后，将迫使部分有一定实力的国内零部件企业寻求联合重组和对外合资合作，扩大规模，提高抵御市场风险的能力;而那些规模小、技术含量低、产品没有市场的零部件企业则不可避免地面临被淘汰的命运。以东风公司所在的十堰市为例，这个市共有为东风公司配套的专业零部件企业200多家，东风、日产合资后，为进入全球采购体系，十堰市自去年以来重点选择了20家有竞争实力的零部件企业与日、韩等日产配套厂家合资合作，目前已有12家与外方达成意向，2家正式挂牌;100多家寻求国内合作，与国内整车厂配套，目前已有22家达成合作意向;还有一部分规模小、竞争力差的企业则采取整体转让、租赁等方式，实行转产。

　　另外，全球采购还有助于提高国内电控等关键零部件的开发生产能力，建立适应国际、国内市场需要的销售网络系统和与国际接轨的服务体系，以及拉动与汽车工业紧密相关的石油、冶金、化工、机械、电子等产业的同步发展，市场潜力巨大。

　　专家认为，目前我国汽车零部件技术整体还处在较低水平，纳入全球采购体系后，要实现与国际接轨还有一段较长的路要走，这就要求国家把建立强大的零部件工业作为一项重大的战略目标来实施，在产业政策制订、关键技术研发和宏观调控管理等方面大力扶持，调动各方面的积极因素，培育和组建一批具有国际竞争能力的骨干龙头企业，全面参与国际市场竞争，这样才能在激烈的国际市场竞争中占有一席之地。